W nawiązaniu do wyjaśnień z 2.12.2011 r. w sprawie stosowania rozporządzeń UE w zakresie dostępu do zawodu przewoźnika drogowego oraz zasad wykonywania przewozów drogowych osób i rzeczy, MTBiGM informuje, że w zakresie warunków dotyczących zdolności finansowej przedsiębiorcy, organ wydający uprawnienia do wykonywanie transportu drogowego stosuje rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1071/2009 z dnia 21 października 2009 r., ustanawiające wspólne zasady dotyczące warunków wykonywania zawodu przewoźnika drogowego i uchylające dyrektywę Rady 96/26/WE (Dz. Urz. UE L 300 z 14.11.2009, str. 51).

Przedsiębiorca, aby spełnić wymóg określony w art. 3 ust.1 lit c, musi być w stanie w każdym momencie roku finansowego spełnić swoje zobowiązania finansowe, zgodnie z art. 7 ust. 1 ww. rozporządzenia. W tym celu przedsiębiorca wykazuje na podstawie poświadczonych przez audytora lub odpowiednio upoważnioną osobę rocznych sprawozdań finansowych, że co roku dysponuje kapitałem i rezerwami o wartości co najmniej 9000 EUR w przypadku wykorzystywania tylko jednego pojazdu i 5000 EUR na każdy dodatkowy wykorzystywany pojazd.

Właściwy organ może zgodzić się lub wymagać, aby przedsiębiorca wykazał swoją zdolność finansową za pomocą zabezpieczenia, takiego jak gwarancja bankowa lub ubezpieczenie, w tym ubezpieczenie odpowiedzialności zawodowej z jednego lub kilku banków lub innych instytucji finansowych, w tym przedsiębiorstw ubezpieczeniowych, składających solidarną gwarancję za przedsiębiorstwo na kwoty określone w cyt. ust. 1. (zgodnie z art. 7 ust. 2 rozporządzenia).

Powyższe zasady wynikające z prawa unijnego stosują właściwe organy udzielające uprawnień dotyczących wykonywania międzynarodowego i krajowego transportu drogowego. 

2012-02-20 13:13:47


Sczytywanie danych cyfrowych 
Bardzo prosimy o dopełnianie obowiązku sczytywania tachografów cyfrowych i kart kierowców –
Poważne przekroczenie terminów grozi karą 500 zł , nawet podczas kontroli na drodze . 


2011-09-02 11:34:40


Koniec z "żółtymi tarczkami"
Po długim okresie przejściowym, w którym na terenie kraju stosowano łączenie żółte tracze oraz elektroniczne zaświadczenia o nieprowadzeniu pojazdu (wzór był kilkakrotnie nowelizowany) w końcu jedynie obowiązującym dokumentem jest zaświadczenie w formie elektronicznej. Zaświadczenie dotyczy przewozów krajowych i międzynarodowych. Zaświadczenie wystawia się w przypadku gdy kierowca:

    przebywał na zwolnieniu lekarskim od pracy z powodu choroby;
    przebywał na urlopie wypoczynkowym;
    miał czas wolny od pracy;
    prowadził pojazd wyłączony z zakresu stosowania rozporządzenia (WE) nr 561/2006 lub Umowy AETR;
    wykonywał inna pracę niż prowadzenie pojazdu;
    pozostawał w gotowości.

Zaświadczeniem powinni posługiwać się oczywiście kierowcy, a także przedsiębiorcy samodzielnie wykonujący przewóz drogowy (oświadczenie).

Do kontroli dokumentów, a w tym posiadania zaświadczenia o nieprowadzeniu pojazdu, uprawnieni są:

    funkcjonariusze Policji;
    inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego;
    funkcjonariusze celni;
    funkcjonariusze Straży Granicznej;
    inspektorzy Państwowej Inspekcji Pracy


Dalsze używanie starych wzorów zaświadczeń zagrożone jest karą :
Wykonywanie transportu drogowego lub przewozu na potrzeby własne z naruszeniem obowiązku wyposażenia kierowcy w odpowiednie dokumenty – 500zł


2011-08-24 11:15:06


Harmonogram wymiany praw jazdy
HARMONOGRAM WYMIANY PRAWA JAZDY.
Do dnia:
1) 10 września 2009 r. - w przypadku uzyskania po raz pierwszy prawa jazdy kategorii D1 lub D
do dnia 31 grudnia 1980 r.;
2) 10 września 2010 r. - w przypadku uzyskania po raz pierwszy prawa jazdy:
a) kategorii C1 lub C do dnia 31 grudnia 1980 r.,
b) kategorii D1 lub D w terminie od dnia 1 stycznia 1981 r. do dnia 31 grudnia 1990 r.;

3) 10 września 2011 r. - w przypadku uzyskania po raz pierwszy prawa jazdy:
a) kategorii C1 lub C w terminie od dnia 1 stycznia 1981 r. do dnia 31 grudnia 1995 r.,
b) kategorii D1 lub D w terminie od dnia 1 stycznia 1991 r. do dnia 31 grudnia 2000 r.;

4) 10 września 2012 r. - w przypadku uzyskania po raz pierwszy prawa jazdy:
a) kategorii C1 lub C w terminie od dnia 1 stycznia 1996 r. do dnia 31 grudnia 2000 r.,
b) kategorii D1 lub D w terminie od dnia 1 stycznia 2001 r. do dnia 31 grudnia 2005 r.;

5) 10 września 2013 r. - w przypadku uzyskania po raz pierwszy prawa jazdy:
a) kategorii C1 lub C w terminie od dnia 1 stycznia 2001 r. do dnia 31 grudnia 2005 r.,
b) kategorii D1 lub D w terminie od dnia 1 stycznia 2006 r. do dnia 10 września 2008 r.;

6) 10 września 2014 r. - w przypadku uzyskania po raz pierwszy prawa jazdy kategorii C1 lub C w terminie od dnia 1 stycznia 2006 r. do dnia 10 września 2009 r. 

Prawo jazdy wymieniane jest co 5 lat lub 30 miesięcy dla kierowców po 60 roku życia.


2011-08-10 11:24:26


Decyzja Komisji Europejskiej – min. 7 godzin odpoczynku dziennego.
Komisja Europejska wydała Decyzję wykonawczą z dnia 07.06.2011 Nr 3759 w sprawie obliczania dziennego czasu prowadzenia pojazdu zgodnie z rozporządzeniem (WE) nr 561/2006 Parlamentu Europejskiego i Rady.
Tym sposobem wyeliminowano nieuzasadnione nakładanie kar za połączone czasy jazdy z kilku dni, wynikające z nieprawidłowego odbioru odpoczynku dziennego.
Przyjęto, że:
„obliczanie dziennego okresu prowadzenia pojazdu kończy się z początkiem nieprzerwanego okresu odpoczynku trwającego co najmniej 7 godzin. Obliczanie kolejnego dziennego okresu prowadzenia pojazdu zaczyna się po upływie tego nieprzerwanego okresu odpoczynku trwającego co najmniej 7 godzin.” Oznacza to, że w każdym przypadku, kiedy kierowca odebrał nieprzerwane 7 godzin odpoczynku dziennego, organ kontrolny nie ma możliwości ukarania za łączony okres czasu jazdy sprzed odpoczynku, aż do czasu odebrania prawidłowej pauzy 9 lub 11 godzinnej.
Decyzja Komisji Europejskiej ma służyć ujednoliceniu sposobów sankcjonowania oraz położyć kres wysokim karom wynikającym z drobnych naruszeń np. skrócenie odpoczynku dziennego o 5 lub 10 minut. 
Od 7 czerwca 2011 każdy przedsiębiorca będący w trakcie kontroli w przedsiębiorstwie lub w trakcie postępowania administracyjnego, będzie mógł skutecznie podważyć zarzut naruszenia maksymalnego dziennego okresu prowadzenia, jeśli w danym okresie kierowca odebrał nieprzerwany 7 godzinny odpoczynek dzienny.


2011-07-27 09:46:06


Przypominamy o wakacyjnym ograniczeniu ruchu ciężarówek!!!
Od 24 czerwca do 28 sierpnia 2011r. obowiązują czasowe ograniczenia w ruchu ciężarówek. O określonych godzinach ciężarówki nie będą mogły wyjechać na drogi.

Zakaz obowiązuje w:
- piątki	od godz. 18:00 do 22:00
- soboty	od godz. 8:00 do 14:00
- niedziele	od godz. 8:00 do 22:00

Zakaz nie dotyczy m.in. ciężarówek przewożących żywność i artykuły łatwo psujące się, lekarstwa, żywe zwierzęta, a także np. pojazdów biorących udział w akcjach ratunkowych, czy uczestniczących w budowach dróg i mostów.


2011-06-27 08:26:42


Maksymalne okresy sczytywania danych.
"Artykuł 1 

1. Niniejsze rozporządzenie ustanawia maksymalne okresy na wczytanie odpowiednich danych z jednostki pojazdowej i karty kierowcy do celów art. 10 ust. 5 lit. 
a) ppkt (i) rozporządzenia (WE) nr 561/2006. 

2.Do celów niniejszego rozporządzenia „odpowiednie dane” oznaczają wszelkie dane zarejestrowane przez tachograf cyfrowy oprócz szczegółowych danych dotyczących prędkości. 

3. Maksymalny okres na wczytanie odpowiednich danych nie przekracza: 
a) 90 dni w przypadku danych z jednostki pojazdowej; 
b) 28 dni w przypadku danych z karty kierowcy. 

4. Odpowiednie dane należy wczytywać w sposób zapobiegający ich utracie. 

Artykuł 2 

Niniejsze rozporządzenie wchodzi w życie dwudziestego dnia po jego opublikowaniu w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej. 

Niniejsze rozporządzenie stosuje się od dziewięćdziesiątego dnia po jego opublikowaniu. Niniejsze rozporządzenie wiąże w całości i jest bezpośrednio stosowane w państwach członkowskich zgodnie z Traktatami. 




2011-06-22 13:35:34


Czy można ukarać kierowcę za niepoprawne opisywanie wykresówek?
Pracodawcy, w takim przypadku, wolno ukarać kierowcę karą porządkową nagany lub upomnienia. Brakuje jednak podstaw do pociągnięcia go do odpowiedzialności materialnej bądź zastosowania kar pieniężnych.

Karę pieniężną można zastosować tylko w określonych przewinieniach. Przepisy Kodeksu pracy wymieniają poszczególne przypadki, w których pracodawca może ukarać podwładnego karą pieniężną w związku z naruszeniem obowiązków pracowniczych. Wyżej wymienioną karę można zastosować: - w razie nieprzestrzegania przez pracownika przepisów bhp, - lub przepisów przeciwpożarowych, - a także w przypadku naruszenia niektórych elementów porządku pracy. Pracodawca decyduje o wysokości nałożonej kary pieniężnej. Kara nie może przekroczyć 1-dniowego wynagrodzenia pracownika, jeżeli dotyczy jednego przekroczenia oraz za każdy dzień nieusprawiedliwionej nieobecności w pracy. Łącznie kary pieniężne nie mogą być wyższe niż dziesiąta część wynagrodzenia pracownika. Fakt niepoprawnego opisywania przez kierowców wykresówek nie stanowi podstawy do zastosowania wobec nich kary pieniężnej. Pracownicy nie naruszyli przepisów bhp ani przepisów przeciwpożarowych, nie zostały spełnione również pozostałe przesłanki, uprawniające pracodawcę do zastosowania tego rodzaju kary. Pracodawca, z braku podstaw, nie może żądać od podwładnych zwrotu kosztów nałożonej przez inspektora kary.

W w/w przypadku trudno również mówić o odpowiedzialności materialnej kierowcy gdyż odpowiedzialność materialna powstaje wskutek wyrządzenia ze swej winy pracodawcy szkody, poprzez niewykonanie bądź nienależyte wykonanie obowiązków pracowniczych. Wówczas pracownika zobowiązuje się do naprawienia powstałej szkody. Odpowiedzialność dotyczy jedynie normalnych następstw działania lub zaniechania, z którego szkoda wynikła.

Karę nałożoną przez inspektora ITD trudno uznać za normalne następstwo błędnego wypełnienia wykresówki.

Oprócz pracownika, nadzór nad prawidłowością wypełniania dokumentów powinien sprawować pracodawca lub osoba do tego wyznaczona. W związku z tym nie można pociągnąć do odpowiedzialności samych pracowników. Podstawy do zastosowania przepisów o odpowiedzialności materialnej są więc również niewystarczające. Podstawa prawna Artykuł 108 § 1, § 2, § 3, art. 109 § 1, art. 114 i art. 115 ustawy z 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy (tekst jednolity: Dz.U. z 1998 r. nr 21, poz. 94).



2011-06-22 13:31:20


Drogie autostrady dla ciężarówek!!!!!
Chodzi o opłaty, które będą obowiązywać kierowców ciężarówek i autobusów od początku lipca, kiedy ma ruszyć elektroniczny system poboru opłat. Dotąd przewoźnicy musieli kupować winiety, więc płacili zryczałtowaną opłatę za korzystanie z dróg. Winiety zwalniały ich z opłaty za przejazd istniejącymi już płatnymi odcinkami autostrad.
Elektroniczne myto ma uzależniać opłatę od liczby faktycznie przejechanych kilometrów.

Jak poinformowało Centrum Informacyjne Rządu, zgodnie z przyjętym we wtorek przez Radę Ministrów rozporządzeniem stawki opłaty elektronicznej różnicowane będą ze względu na kategorię pojazdów, a także klasę emisji spalin. Chodzi o to, by więcej za przejazd płaciły samochody cięższe i bardziej zanieczyszczające środowisko. Stawki mają wynosić od 0,20 zł do 0,53 zł za kilometr za przejazd autostradami i drogami ekspresowymi oraz od 0,16 zł do 0,42 zł za kilometr dla pozostałych dróg krajowych.

Rząd szacuje, że od lipca 2011 r. do czerwca 2018 r. wpływy z opłaty wyniosą 14,2 mld zł. Pieniądze będą zasilać Krajowy Fundusz Drogowy, z którego finansowane są inwestycje drogowe.

Od 1 lipca 2011 r. opłata elektroniczna ma być pobierana na ok. 579 km autostrad, ok. 554 km dróg ekspresowych i ok. 432 km dróg krajowych, co stanowi łącznie 1565 km dróg zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad.

Jak informuje CIR, pierwsza rozbudowa systemu możliwa będzie w styczniu 2012 r. Wtedy będzie można włączyć do niego ok. 150 km autostrad i dróg ekspresowych. Druga rozbudowa systemu planowana jest na początek 2013 r. Wtedy opłatami elektronicznymi można będzie objąć kolejne 970 km autostrad i dróg ekspresowych oraz wybrane drogi krajowe. Trzecia rozbudowa (ewentualnie w styczniu 2014 r.) rozszerzyłaby system o dalsze 200 km dróg ekspresowych.

W 2014 r. system opłaty elektronicznej ma obejmować ok. 2880 km autostrad, dróg ekspresowych oraz wybranych dróg krajowych. (PAP)


2011-06-22 13:29:10